长城 汽 车董 事长 魏建军真敢说啊，昨天发布会上不但猛批自家的高管（），更是对友商 的技术开炮。为了显示长城汽车此次发布的 归元平台的优越性，魏建军炮轰友商的“所谓的专属电动车平台 ，纯属伪命题，是虚假运行，也是我们要防止被忽悠的内容之一。”

魏建军还说，“今天最关注我们发布会的，绝不是C端用户，而是我们的友商。他们很 快 就 要向我们学习。如果没有归元的理念和模式，就很难实现国际化，他们竞 争力 将 大大 缩减。”

啥是归元平台呢？与专属纯电平台不同只为纯电车型不同， 归元平台 可以兼容燃油、混动、插电混动、纯电及氢能五大动力形式。归 元平台的核心是，可实现了95%的零部 件通用化率，可以大幅降低开发成本，由于任何单一动力形式都无法实现全球覆盖，所以归元平台可以形成真正的国际竞争力。

事实上， 这已经不是第一次炮轰友商的电动汽车专属平台了。在去年哈弗H6（参数丨图片）L上市发布会 后的群访上，长城汽车董事长魏建军透露，长城汽车即将发布一个“全动力平台”，称该平台可为用户提供更多选择、更高保值率和实惠。他表示过去五年是汽车工业最糟糕时期，车企所 称“电动车专属底盘”全是谎言。

对于魏建军的言论，有人认为其敢于直言，揭露行业乱象。但是也有人认为其为了营销什么 都敢说。有网友表达的比较形象，“要说最敢说的车企大佬还是魏总，狠起来连自家的黑料都报。原来长城18年发布的ME电车专属底盘都是谎言。

事实上，对于技术没有优劣之分，符合用户需求的才是最好的。不管是专属电动车平台，还是全动力平台，都有自己的优势和劣势。专属电动平台围绕电池进行原生设计，能在空间布局（如平坦地板）、结构安全（如CTB电池车身一体化）、性能（如低重心）和智能化集成（如域集中式EE架构）上实现极致优化。全动力平台为兼容多种动力形式，可能在这些维度上做出妥协，难以在单一领域做到顶尖。