今天（10日）中午，长征-10号乙运载火箭圆满完成发射与一级火箭回收任务，成功拿下全球首创网系回收纪录，也让我国正式拥有了自主可控的可复用运载火箭！祝贺中国航天、祝贺航天科技集团！

本次发射于12点14分准时启动，升空约6分钟后，火箭完成一二级分离。一子级精准调整姿态、垂直返航，最终稳稳落入海上回收平台，通过网系捕获技术完成锁定回收。全程画面流畅稳定、落点精准，这历史性的一幕，注定载入中国航天史册。

不同于SpaceX猎鹰9号的着陆腿回收模式，长征-10号乙的网系回收，是完全全新的技术路线，综合优势全面领先。

首先是大幅减重、提升运力。猎鹰9号的着陆腿并非简单支架，整套展开、承重、缓冲结构自重高达1至2吨，占到一子级空重的5%至10%。每次起飞都相当于带着无用死重升空，严重挤占载荷和燃料空间。而长征-10号乙彻底舍弃着陆腿，仅配备四个轻量化挂钩，所有缓冲、支撑、姿态适配工作，全部交由“领航者”号回收船承担，省下的重量可以直接转化为有效载荷或续航燃料，运载效率大幅提升。

其次是损耗极低、复用次数更高。猎鹰9号依靠硬着陆腿缓冲，每次回收都会产生结构冲击、金属疲劳，后续需要大量检修翻新，仅翻修成本就占复用总成本的40%，复用上限也被卡在20次左右。而我们的网系回收是柔性软着陆，火箭平稳入网、几乎无磕碰损伤，无需复杂检修，补加燃料即可再次发射，耐用性、复用潜力远超国外同类火箭。

最后是降低箭体控制难度，容错率更高。猎鹰9号着陆，需要火箭在百公里高空实现厘米级精准制导、多次点火调姿，落点误差必须控制在数米内，控制难度极大。而长征-10号乙落点精度放宽至±50米级，把高精度控制、抗风浪的难题交给海上平台，大幅降低火箭设计和飞行控制成本，稳定性更强。

这套方案看似火箭更“简单轻便”，实则是把技术压力转移给了海上回收平台。承担回收任务的“领航者”号，是2.5万吨级专业回收船，搭载高精度动力定位系统，搭配专属减摇设计，即便在2.5米浪高的复杂海况下，也能保持船体稳定、点位精准，为火箭回收保驾护航。

虽然回收船造价更高，但单船就能支撑高频次发射任务，哪怕单日发射两三枚火箭也完全够用。长远来看，火箭低成本、高复用、高运力的优势，能极大压缩商业航天发射成本。

未来我国有数万颗互联网星座卫星待发射，2026年国内商业航天市场规模预计突破3.5万亿。如今长征-10号乙实现技术突破，加上多款国产可复用火箭稳步迭代，中国商业航天的高速发展时代，已然到来！

编辑: 李苏宁

责编: 赵歆